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汽车发动机火花塞知识
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发布时间：
2008.07.05 |
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vip专家
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汽车发动机火花塞虽然只是一只小零件，但它却极其重要，没有它汽车就动弹不得。
火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。
火花塞很小，但构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。
火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。
普通火花塞都是单极的，但现在还有一种多极火花塞，例如博世（Bosch）公司生产的4极火花塞。这种4极火花塞采用铂中央电极，周围4个接地电极是用稀土金属钇制成。通电时电火花在电极之间来回穿梭跳跃，选择一个阻抗最小的打出火花，好象雷电闪光一样。由于多极火花塞电极之间的面积比单极大，使火花活动范围大，火花能够尽可能多地接触混合气以保证可靠点火燃烧，同时又能保证电极间隙尽可能小，在一般情况下均能够使点火电压形成可靠的电火花。经试车表明这种火花塞寿命长，燃油经济性比普通火花塞高5%。
火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生，因此它属于“易损件”，有不少司机的工具箱里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐用性也提高了，电极材料使用铂合金来代替传统的铜－镍合金，延长了火花塞的使用寿命，现代轿车的火花塞一般使用里程达十五万公里左右。
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| 标题：
汽车配件保养注意事项
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发布时间：
2008.07.05 |
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vip专家
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1、怕“脏”
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
2、怕“热”
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
3、怕“串”
柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
4、怕“反”
发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。
5、怕“缺”
在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。
6、怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
7、怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
8、怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
9、怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
10、怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。
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现代汽车电子控制系统
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2008.07.04 |
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勇敢前进
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动力转向
动力转向的工作方式是应用一种伺服助力机构进行动力放大，来减轻汽车转向时的操纵力。综合电子控制动力转向系统可以允许驾驶员选择自己最舒适的转向操纵力。
四轮转向
四轮转向(4WS-four wheel steering)系统是基于一个安装在后悬架上的后轮转向机构，它能够使驾驶员操纵方向盘时转动汽车前后四个车轮，不仅提高了高速时的稳定性和可控制，而且提高了低速时的机动性。
四轮驱动
汽车驱动轮能够产生牵引力的大小受到地面附着的限制，并与车重的大小成正比。采用四轮驱动(4WD-four wheel drive)可以充分利用车重来产生牵引力。
轮胎压力检测
汽车轮胎内充气压力的高低，直接影响到整车行驶的舒适性和安全性。如果保持适宜的轮压，则可以减小轮胎的磨损、降低油耗、防止因轮压不足而引起的轮胎损坏，并能保证汽车的行驶稳定和安全性。轮胎压力监测系统通过连续地监测轮胎的压力、温度和车轮转速，能够自动地为驾驶员发出警告。
制动防抱死系统（ABS）
汽车制动防抱死装置(Antilock Braking System--ABS)可以感知制动轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，是闭环制动系统。它是电子控制技术在汽车上最有突出成就的一项应用，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高了行车的安全性。
驱动防滑系统
驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展。它的作用是维持汽车行驶的方向稳定性，并尽可能利用车轮-路面间的纵向附着能力，提供最大的驱动力。
巡航控制
巡航控制(Cruise Control)是让驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，一打开巡航控制开关，系统就能够根据道路行驶阻力的变化，自动地增减发动机油门的开度，使汽车行驶速度保持一定，从而给驾驶带来了很大的方便，同时也可以得到较好的燃油经济性。
牵引控制
在汽车行驶时,轮胎摩擦系数和路面条件有着很重要的关系，更具体地说，汽车的驱动力必须加以控制，以使车轮的滑动率保持在15%至20%之间。汽车电子系统所完成的上述控制功能称为牵引控制(Traction Control).
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| 标题：
日本发明水驱动汽车一升水可跑80公里
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发布时间：
2008.07.04 |
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勇敢前进
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连日暴涨的汽油价格让人招架不住，一家日本公司发明了用水驱动的环保汽车。Genepax公司6月12日在大阪公布其新研发车型，这种车仅需要1公升水即可以80公里时速跑一小时，而且雨水、河水或海水，任何水均可。
原理 发电机将水分解产生电力
Genepax解释说，他们利用一种名为“水能量系统(WES)”新燃料电池系统技术，用水来充当燃料，且不排放二氧化碳。此系统将外来的水和空气分别供给燃料电池和空气电极，从而产生出电力。此系统的基本发电原理类似于平常的氢燃料电池，当水被注入位于车尾的水箱后，里面的发电机就会将水分解，并用其产生电力。
优势 新系统不排放二氧化碳
据该公司介绍，此系统的主要特征是使用了一种名为膜电极组（Membrane Electrode Assembly，MEA）的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气和氧气，进而推动汽车前进。这一化学过程类似于氢化金属和水反应产生氢，该公司表示这种技术效率是目前为止最先进的，比现有的技术效率更高，成本也更低，能让水产生更长时间的氢。
不像直接甲醇燃料电池（DMFC）使用甲醇当燃料，此新系统不排放二氧化碳。此外它的寿命可能更加长久。据测算，其寿命可达1年以上。
造价 成本可低至3.2万人民币
Genepax公司正在为这一技术申请专利，并且希望未来和日本汽车制造商展开合作。该公司打算将来供应一种1千瓦级别的这种发电系统，供电动车和住宅使用。除了用此系统驱动汽车之外，该公司还期望将它用作发电机，给电动车的充电电池充电。
虽然该车所使用的发动机目前的造价高达2,00万日元（约18522美元），但该公司称，如果能够实现量产，则可以将成本降低至50万日元（约合3.2万人民币）。如果成本能下降到这一水平，该公司认为他们的燃料电池系统可以匹敌太阳能电池系统。
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日本一公司宣称研制出全球首辆水燃料汽车
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发布时间：
2008.07.04 |
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uqnwx
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据国外媒体报道，对连日暴涨的汽油价格已经招架不住了吗？一家日本公司发明了用水驱动的环保汽车，不能不让人大吃一惊。Genepax在6月12日在大阪公布其新研发车型，这种车仅需要1公升水即可以80公里时速跑一小时，而且雨水、河水或海水，任何水均可。“只要你手里有瓶水加进去，它就能跑动，”Genepax的首席执行长KiyoshiHirasawa表示。
Genepax解释说，他们利用一种名为“水能量系统(WES)”新燃料电池系统技术，利用水来充当燃料，且不排放二氧化碳。
此系统将外来的水和空气分别供给此燃料电池和空气电极，从而产生出电力。该公司在6月12日在大阪会馆举行的新闻发布会上说，此系统的基本发电原理类似于平常的氢燃料电池，当水被注入位于车尾的水箱后，里面的发电机就会将水分解，并用其产生电力。
据该公司介绍，此系统的主要特征是使用了一种名为膜电极组(MembraneElectrodeAssembly，MEA)的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气和氧气，进而以此推动汽车前进。虽然该公司并没有透露详细的技术细节，不过可以成功采用此技术让MEA利用水生产出氢来，KiyoshiHirasawa表示。这一化学过程类似于氢化金属和水反应产生氢，但他们表示这种技术效率是目前为止最先进的，比现有的技术效率更高，成本也更低，能让水产生更长时间的氢。
Genepax公司，在此新技术下，此燃料电池只需水和空气就能制造出氢，因此就可以不用再配备贮存高压氢的油箱了。而且，膜电极组不需要特殊的催化剂，只需一些稀有金属如铂，这在现有的系统中也存在。
不像直接甲醇燃料电池(DMFC)使用甲醇当燃料，此新系统不排放二氧化碳。此外它的寿命可能更加长久，由于传统燃料电池中一氧化碳会导致催化剂中毒而导致其催化性能被削弱，相反此新系统的燃料电极上不会产生一氧化碳，从而能延长其使用寿命。据测算，其寿命可达1年以上。该公司计划收集更多的有关此产品寿命的数据。
在新闻发布会上，该公司展示了一个输出功率为120瓦的燃料电池堆和一个输出功率为300瓦的燃料电池系统。在演示中，此120瓦的燃料电池堆首先由干电池驱动的水泵提供了水，当它发电时，即使在水泵关闭后，它也能运转起来。这时，此燃料电池堆的电压为25-30伏。因为此燃料电池堆由40节电池排列而成的，其每节电池的输出功率为3瓦或以上，电压约为0.5-0.7伏，电流约为6-7安。由于此电池的反应面积只有10x10厘米，其电力密度可能只有不到每平方厘米30毫瓦。
与此同时，通过泵加入水和空气之后，此300瓦的燃料电池系统也被激活了。在演示过程中，Genepax用此系统开启了电视和带铅酸充电电池的照明设备。此外，此300瓦系统还被安在由Takeoka迷你汽车制造公司生产的紧凑型电动车“Reva”的行李箱中，在此系统的驱动下，此电动车确实被开动了。
Genepax公司最初计划生产一种500瓦的系统，但没有及时生产出用于MEA的特殊材料，最后只生产出了这种300瓦的系统。他们正在为其申请专利，并且希望未来和日本汽车制造商展开合作。该公司打算将来供应一种1千瓦级别的这种发电系统，供电动车和住宅使用。除为用此系统驱动汽车之外，该公司还期望将它用作发电机，给电动车的充电电池充电。
虽然该车所使用的发动机目前的造价高达2,00万日元(约18522美元)，但是公司称，如果能够实现量产，则可以将成本降低至50万日元(约合3.2万人民币)。如果成本能下降到这一水平，该公司认为他们的燃料电池系统可以匹敌太阳能电池系统。(尼特)
从水中提取氢气并以此作为燃料是多年来科学家们努力的方向，尤其是在石油等化石燃料的短缺问题日益凸显的今天，这种研究的意义更是引起了很多人的关注。而日前一家名为Genepax的日本公司就开发了一款完全用水和空气做燃料的汽车。
这款汽车使用了一种名为膜电极组(MembraneElectrodeAssembly，MEA)的技术将水分解为氢气和氧气，进而以此推动汽车前进，而且整个过程不产生任何的污染气体。虽然该公司并没有透露详细的技术细节，不过他们表示这种技术效率是目前为止最先进的，比现有的技术效率更高，成本也更低。
虽然该车所使用的发动机目前的造价高达2,000,000日元，但是公司称，如果能够实现量产，则可以将成本降低至500,000日元(约合3.2万人民币)。
“水汽车”续：日本Genepax公布原理
据日经BP社报道Genepax于2008年6月12日公布的以水和空气发电的燃料电池系统“WaterEnergySystem”，其部分反应原理本站已有报道，即在燃料极侧使金属或金属化合物与水发生化学反应从而提取氢气。
该系统采用了常温下可与水发生氧化反应的金属或金属化合物。可与水发生反应的金属有锂(Li)、钠(Na)、镁(Mg)、钾(K)及钙(Ca)等。该系统的特点是通过控制金属或金属化合物的反应性，以达到可长时间使用的目的。
此次发布的系统在MEA(膜/电极接合体)燃料极内部，有载有上述金属或金属化合物的沸石等多孔物质。氢生成反应的生成物溶于水，可与系统中的水一起排出。反应结束后，氢的生成和发电就会停止。
另外，该公司正在讨论该系统的实用化并进行评估实验，今后将公布实验数据。
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| 标题：
上牌照问题！
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发布时间：
2008.07.04 |
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德国鬼子
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在外地买的进口车，开回上海上牌照。
不知需要哪些资料、手续？
先谢拉
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| 标题：
问个汽车开空调油耗问题
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发布时间：
2008.07.04 |
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kds789
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同样的1.8排量和3.0排量。就发动停着开空调。消耗的油有多少？比如1小时
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| 标题：
[wap]想提车了,牌照搞不定
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发布时间：
2008.07.04 |
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母乳喂养好
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熟人报价乐风自排67000光车价,还说以后通用要限价了,车子不能卖那么便宜了,赶快抓紧时间买
牌照不知道弄哪里的,肯定是外排了,tf有什么建议吗,我无锡同学说只要在无锡弄个暂住证就可以上无锡拍照了,昆山的话只能用户口本或者身份证上昆山牌照
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| 标题：
转：德国判双环汽车停止销售 或面临全部销毁
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发布时间：
2008.07.04 |
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| 标题：
谁给我个绿标的北京牌照货车啊~
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发布时间：
2008.07.04 |
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| 标题：
美国通用汽车总市值不到100亿美金
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发布时间：
2008.07.04 |
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我爱带带山
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折合人民币700亿，什么问题？是不是我们的汽车公司定价太高了？如果我国三大汽车公司把所有资产都注入到各自的上市公司，市值突破千亿很轻松啊。
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| 标题：
夏天汽车如何防晒防雨
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发布时间：
2008.07.04 |
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vip专家
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1．防止进气系统进水。夏天行车时，一定要避免进气系统进水。现在汽车空气滤芯多数是纸材合成，如果空气滤芯受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力。严重时，使发动机内部运动机件锈蚀作用加剧，影响发动机性能。
2．疏通排水孔防积水。车辆挡风玻璃处通常设有流水槽及排水孔，可以及时排掉雨水及洗车的积水。因此要及时疏通排水孔，以免排水不畅造成积水。因为当积水过多时会进入车内，可能危及车辆电路，导致电控系统故障或损坏。
3．漆面封釉、镀膜防老化。雨滴中的酸性物质及灰尘颗粒对车漆腐蚀及损伤非常厉害，在阳光下 像放大镜一样，将紫外线聚焦在车漆表面，使车漆容易老化。去专业美容店做一次漆面封釉或镀膜。将类似瓷釉的车漆保护剂使用振抛机压入车漆的表面形成保护 层，或采用特殊的美容工艺将一种近似玻璃水的车漆专业保护剂施于车漆表面，让你的爱车就像穿了一件坚实的外衣，彻底隔离紫外线、酸雨和风沙的侵蚀。此外， 该产品还含有紫外线吸收剂和增艳剂，保护车漆不会褪色，使车的漆面也能光艳照人。
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| 标题：
汽车之行 始于“轮胎”
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发布时间：
2008.07.04 |
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条件不够
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俗话说：“千里之行始于足下！”汽车之行始于“轮胎。”汽车的四个轮胎不仅支撑着汽车车身，起到支撑作用，担负着整个汽车的全部重力，还要保持与地面良好的附着力，同时缓和吸收由于路面不平带来的冲击和震动。
汽车跑长途、走高速最令人担心也最常见的就是爆胎、扎胎、漏气等等，发生这些情况对车辆的安全行驶都会造成严重的影响。因此，对轮胎的日常养护非常重要，在出车之前一定要做好细致的检查和准备工作。
笔者咨询了驰耐普汽车美容专家：第一，在汽车行驶当中，应当尽量避免急加速，尤其是在高速公路上切勿长时间持续高速行驶，应该在高速后适当降低车速，让轮胎有张有驰。这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果经常进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，容易磨损过快，并容易处于爆裂状态。第二适时地散热，一般来说，汽车以110公里的时速行驶一小时，其温度已经高达100℃。如果汽车在高速公路上行驶了1个小时后，就该适量放缓车速，让轮胎更好地散热，控制好轮胎的温度。原因是汽车在行驶时，轮胎因变形摩擦而发热，轮胎内温度升高，胎体强度会大大降低，容易引起层、爆胎等损坏。轮胎温度升高后应采取降温的方式，严禁泼水降温或放气。第三停车阴凉地，车辆尽量停放在阴凉的地方，因为紫外线会加快轮胎橡胶老化。第四避免碰擦，在路面不平的路段，尽量降低车速行驶，及时做出避让。平时靠边停车时要尽可能小心，避免轮胎外侧擦碰甚至冲撞马路牙子。不然的话很容易使轮胎侧壁受伤造成隐患，更严重的会造成内部的钢丝断裂，症状表现为轮胎鼓包，这样的轮胎极易引发事故，应立即停止使用。
保养汽车轮胎，不要用普通的清洁剂清洁轮胎表面，会对轮胎的橡胶产生腐蚀，影响轮胎的寿命。驰耐普技师推荐使用驰耐普牛魔王轮胎泡沫清洁剂，使用方便效果好。它最大的特点是防止轮胎硬化、龟裂或褪色强劲泡沫彻底渗透轮胎，带走污垢；另外它还能够滋润保护轮胎，回复黑亮光彩，适于干或湿的轮胎使用，能够有效的保养好汽车轮胎。
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| 标题：
上海低价出租中高档汽车,我有您想要的一切!
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发布时间：
2008.07.03 |
| 发表人：
ericlwb
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谁有汽车发票啊 可怜可怜我吧
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发布时间：
2008.07.03 |
| 发表人：
阿呆虫
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郁闷啊 谁有发票 施舍点 几千就够了
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单次1000多的进京运费
